航空航天消息

　　★北京航空航天大学庆祝建校50周年

10月26日，北京航空航天大学举行建校50周年庆祝大会。中共中央总书记、国家主席江泽民致信表示热烈祝贺。

江泽民在贺信中说：“50年来特别是改革开放以来，你们刻苦钻研，顽强拼搏，为推进国防现代化建设和科学技术创新，为发展我国的教育事业，为培养高素质科技人才，作出了重要成绩。希望你们坚持艰苦朴素，勤奋好学，全面发展，勇于创新，努力为推进我国国防现代化建设和科技创新作出新的更大的贡献。”

中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长李鹏，中共中央政治局常委、国务院总理朱钅容基，中共中央政治局常委、全国政协主席李瑞环，中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清，也分别以题词、致信等方式表示祝贺。李鹏的题词是：“攀登世界科技高峰，培育航空航天人才。”朱钅容基在批示中对北航50周年校庆表示祝贺。李瑞环的题词是：“为四化建设服务，为中华民族争光。”李岚清在贺信中说：“北京航空航天大学建校50年来，认真贯彻党的教育方针，培养了大批优秀人才，取得了许多科学研究成果，为我国国防现代化建设和航空航天事业发展作出了重要贡献。希望你校按照‘三个代表’的要求，与时俱进，深化改革，勇于创新，努力把北京航空航天大学建设成为一流高水平的大学。”

李鹏在北京航空航天大学建校50周年庆祝大会上发表讲话。他说，北航是新中国建立的一所航空航天高等学府。在半个世纪的办学历程中，培养了大批高素质人才，创造了大批科技创新成果，积累了丰富的的办学经验。历届毕业生已成为我国国防、航空、航天和国民经济各个领域的优秀人才，在社会主义建设事业中取得了优异成绩。

李鹏说，21世纪是高科技时代，科学技术在经济社会发展中起着积极的推动作用。50年来，北航担负着航空、航天等领域重要的教学、科研任务，为国防现代化建设、国民经济建设和祖国的腾飞作出了贡献。

李鹏强调，回首过去，成绩显著；展望未来，任重道远。希望北航师生不辜负江泽民总书记的殷切期望，在新的世纪，以50周年校庆为新的起点，认真贯彻“三个代表”重要思想，与时俱进，深化改革，抓住机遇，加快发展，努力把北京航空航天大学建设成为“国内一流、世界知名”的高水平大学，为建设有中国特色的社会主义事业、实现中华民族的伟大复兴作出更大贡献。

50年前，北京航空学院的成立，开创了新中国航空航天高等教育事业。1988年，经教育部批准，学院更名为北京航空航天大学。在半个世纪的办学实践中，北航形成了优良的办学传统、丰富的文化积淀和宝贵的精神财富。如今，北航已发展成为一所多科性、研究型、开放式，具有航空航天特色、国内一流的工程科学技术大学。学校拥有17个学院、6个系，涵盖了理、工、文、管等学科门类，构建了结构合理、门类较齐全的学科布局。50年里学校为国家培养的近8万名高层次人才，成为社会主义建设事业的骨干力量。

刘华清、王光英、钱伟长、孙孚凌、朱光亚、周铁农以及中央军委委员傅全有出席了庆祝大会。

国防科工委主任刘积斌、教育部部长陈至立、中国工程院院长徐匡迪、北京市委副书记龙新民分别在大会上致辞，祝贺北航校庆。

庆祝大会由北京航空航天大学党委书记杜玉波主持。北航校长李未、北京大学校长许智宏、莫斯科航空学院院长普如科哈洛夫·依格尔，以及北航教师、校友、学生代表也在大会上发了言。

★南京航空航天大学庆祝50周年华诞

10月20日，新中国首批组建、伴随我国航空航天事业一起成长壮大的南京航空航天大学，迎来了50周年校庆。江泽民、李鹏、李岚清等中央领导同志分别致信、题词祝贺。

江泽民在贺信中说：“在你们举行50周年校庆之际，我向你校全体师生员工表示热烈的祝贺！50年来特别是改革开放以来，你们在教学和科研等方面取得了很大成绩。希望你们继续努力，不懈追求，努力创建高水平大学，为改革开放和社会主义现代化建设，为中华民族的伟大复兴作出新的更大的贡献。”

李鹏题词说：“努力办好南航大学，为科教兴国培育人才。”李岚清在贺信中希望“南京航空航天大学按照‘三个代表’重要思想的要求，深化改革，突出特色，继承传统，勇于创新，坚持正确的办学方向，不断提高办学水平和质量，培养更多优秀人才，把南京航空航天大学建设成为一所高水平的大学。”

吴邦国致信“希望南京航空航天大学高举邓小平理论伟大旗帜，全面贯彻江总书记‘三个代表’重要思想，发扬治学严谨的优良传统，坚持与时俱进，深化教学改革，推进素质教育，提高创新能力，大力培养和造就适应社会主义现代化建设需要的高科技人才，努力把南京航空航天大学建设成为国内一流、国际知名的研究型大学，为我国国防现代化建设做出新的更大贡献。”迟浩田题词希望南航“与时俱进，再创辉煌。”全国政协副主席钱伟长、宋健、马万祺也为南京航空航天大学题了词。

这所隶属于国防科学技术工业委员会的高校，50年来与时俱进，以“团结、俭朴、唯实、创新”的优良学风和一心甘为祖国国防科学事业发展而不懈奋斗的精神，为我国国防科技和经济建设输送了5万多深怀报国之志的科技人才，培养出一批包括两院院士在内的科技精英，他们所取得的研究成果，直接推动了我国国防科技事业的发展进程。

全国政协副主席钱伟长和30多位两院院士、江苏省、国防科工委的领导同万余名师生一起参加了南京航空航天大学举行的庆典。

★中国民航六大集团公司正式成立

10月11日，完成联合重组后的中国民航六大集团，在北京正式成立。挂牌仪式在北京人民大会堂举行。

国务院副总理吴邦国作了重要批示：“祝贺中国民航六大集团成立。希望集团公司在确保安全的前提下，尽快理顺内部关系，加强管理，以新的面貌迎接党的十六大的召开”。

民航总局局长扬元元在挂牌仪式上说，六大集团公司挂牌后，即与民航总局脱钩，民航总局不再直接承担企业的盈亏责任。

挂牌的六大民航集团公司是：中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材进出口集团公司。

据悉，三大运输集团的领导层已基本确定。中航集团公司总经理是目前国航总裁王开元，集团党组书记是现国航党委书记李家祥，孔栋为中航集团副总经理；中国东方航空集团总经理将由现任东方航空董事长叶毅干担任；中国南方航空集团总经理、党组副书记将由现任南方航空董事长颜志卿担任，刘名启为党组书记、副总经理。

★江泽民为美飞行员铜像题词

10月22日，在美国得克萨斯州休斯敦市附近的布什图书馆内，举行了飞行员铜像揭幕仪式，以纪念二战期间在中国捐躯的美国飞行员吉米·福克斯。

福克斯生于得克萨斯州的小镇达尔哈特。1942年，年仅24岁的福克斯告别父母，离开他青梅竹马的女友，奔赴远在东亚的抗日战场，在“驼峰航线”上执行飞行任务。1943年3月11日，他驾机运送抗日物资途中，不幸坠落山野，尸骨无存。在揭幕仪式上，中国国务院新闻办公室主任赵启正说：“我们今天聚集在这里，不仅是为了纪念他，也是为了纪念二战期间在中国牺牲的4000多名中外飞行员。”

福克斯的故事几乎成了中美两国友好合作的象征。也正是因为两国加强合作的重要意义，福克斯的故事受到了中美两国最高领导人的重视。中国国家主席江泽民为铜像亲笔题了词；“这是一位在中国抗日战场英勇献身的美国飞行员，中国人民将永远记住的他的名字：吉米·福克斯。”美国总统布什也为铜像的揭幕典礼发来了贺信，信中说：“今天，我们纪念福克斯，并将记住他对美国和中国人民的贡献。”

★“中国资源二号”卫星发射成功　10月27日，我国在太原卫星发射中心用起飞重量250吨的“长征四号乙”运载火箭，成功地将“中国资源二号”卫星送入太空。

该星是传输型遥感卫星，主要用于国土资源勘察、环境监测与保护、城市规划、农作物估产、防灾减灾和空间科学试验等领域。该型号卫星曾于2000年9月首次发射升空，至今仍在太空正常运行。此次是“中国资源二号”卫星的第二次发射，卫星的总体性能和技术水平又有了新的发展和提高。

★长征火箭发射商业卫星签订新约

10月23日，中国长城工业总公司与香港亚太通信卫星有限公司在北京签订了用“长征三号乙”运载火箭发射“亚太六号”卫星的发射服务合同。根据合同规定，该星将于2004年底在西昌卫星发射中心发射。

“亚太六号”卫星是由法国阿尔卡特公司建造的一颗地球同步轨道通信卫星，用于接替“亚太1A”卫星。这颗卫星首次全部采用欧洲部件制造，拥有50个转发器，其中C波段38个、KU波段12个，卫星寿命13年，覆盖范围包括中国、东南亚、澳州以及夏威夷等，将成为重要的卫星广播电视平台。

“长征三号乙”运载火箭是目前中国同步转移轨道运载能力最大的商用运载火箭，自1997年8月以来，已连续4次发射成功。中国进入国际商业发射市场10多年来，进行了22次商业卫星发射，成功发射了27颗外星，还提供了5次搭载服务。

★我国研制出固体运载火箭“开拓者”系列

10月12日，在深圳开幕的第四届中国国际高新技术成果交易会上，固体运载火箭“开拓者一号”以及“开拓者二号”模型精彩亮相。

“开拓者”系列固体运载火箭是专门用于小卫星和微小卫星发射的新一代火箭，是我国大型液体运载火箭的重要补充。中国航天科工集团公司介绍说，其最新研制的固体运载火箭适应于重量在300至400公斤以下、各种近地轨道和太阳同步轨道的小卫星和微小卫星的发射。特点：既可车载和机载移动发射，又使用操作简单，可实现快速进入空间，其发射成本也大大低于液体火箭，因而具有广阔的应用前景。

★广东警方警用直升机首次升空

9月30日，广东警方为其首架警用直升机首次升空举行了隆重的仪式。广东警方这次启用的警用直升机上，配备了多功能液晶显示系统和通信导航设备，以及电动绞车、搜索灯、警报扩音系统等先进警用装备。直升机主要用于处置突发性暴力犯罪事件、恐怖活动以及追辑重大逃犯，从事大型集会、重大警卫任务的空中警戒。同时，直升机还可完成当地政府下达的抢险救灾和公务飞行任务。新组建的广东省政府飞行队(即广东省公安厅警务飞行队)还将和该省武警总队派出的特勤人员，组成一支全天候的空中特警队伍。飞行队目前有5名飞行员，都是部队退役飞行员，其中特级飞行员、一级飞行员各1名，飞行时间最长的达3500小时，最少的也有1300小时，平均飞行时间2850小时。飞行队队长李国喜是驻港直升机部队的首任团长。

★上海浦东机场将成为国际航空枢纽港

从10月27日零时起，原在上海虹桥机场起降的国际和港澳航班全部转移至浦东机场起降。这是上海将浦东机场建成亚太地区航空枢纽港的一项重要举措。

上海是中国唯一拥有两个国际机场的城市。2001年，上海机场已进入世界最繁忙机场的行列。确定航班东移，不仅使两大机场的功能定位基本明确：虹桥飞国内航班，浦东主要飞国际航班，虹桥机场同时保留为国际航班备降的功能，而且也有利于浦东机场综合优势的进一步发挥。浦东机场一期设计吞吐能力为每年2000万人次，去年实际吞吐量仅为690万人次，尚有较大的发展空间。浦东机场对国际、地区航班使用的大型客机的保障能力明显优于虹桥机场，并在去年APEC会议期间得到较好的体现。

作为建设亚太地区航空枢纽港的具体措施之一，浦东国际机场第二条跑道将在明年正式动工建设，计划2004年投入使用；第二航站楼也将在明年动工，预计在2006年至2007年间建成使用。

★第四届亚太航空模型锦标赛落幕

9月28日，第四届亚太航空模型（F3A)锦标赛决赛在京郊小汤山中国空军航空博物馆举行，已连续5次夺得团体世界冠军的日本队包揽了团体和个人赛的冠军。

中国首次举办的这届遥控特技航空模型洲级锦标赛，汇集了中国大陆、香港、澳门、中国台北、日本、澳大利亚、新西兰、泰国、俄罗斯等国家和地区的20多名航模高手参加。经过7天的激烈角逐，世界名将日本的秋叶洋一郎、上届亚太冠军铃木贡司、以及澳大利亚的斯蒂夫，分获个人赛前三名。团体比赛的冠亚季军则被日本、澳大利亚和中国三队夺得。

F3A遥控特技飞行是各类航空模型中观赏性较强的一个项目，它以优美、圆滑、流畅的逼真飞行，令人目眩的筋斗、螺旋、快滚、八字等许多连真飞机都难以完成的高难度动作，被誉为模型飞机的“空中芭蕾”。

正式比赛结束后，各国F3A高手以及世界著名模型直升机、线控特技飞行世界冠军等名将，又为观众献上了精彩的模型特技飞行表演，展示他们高超的操纵技艺。

★我国自行研制的小卫星运行良好

10月16日，中国航天科工集团公司宣布，该公司和清华大学合作研制的“航天清华一号”小卫星，目前在太空中运行良好。

这颗小卫星是2000年6月28日发射升空的，卫星重50公斤、体积0.07立方米、研制周期一年。专家称，小卫星的研制成功并良好运行，表明我国具备了自主开发50公斤以下的小卫星系列产品的能力。

“航天清华一号”小卫星位于离地球600至800公里高的太阳同步轨道，它可以进行存储转发式的通讯或进行定点实时通讯，特别适用于无地面网络地区使用，在数据采集、远程教育等方面有着独特优势。

小卫星既可以进行光学成像观测，也可以用于环境、资源、水文、地理勘察和气象观测、科学实验等。它还具有发射入轨后再上载软件的能力，可随时通过上载新的软件改变卫星的任务，以修正高能粒子对电脑芯片辐射而导致的程序突变问题。该星同时提出并开展了“软件卫星”的概念研究。

小卫星、微小卫星被认为是集成度高、体积小、研制周期短、成本低、功能密度大的高科技产品。2000年7月，中国航天科工集团与清华大学合作组建成立了我国第一家专门从事微小卫星研制与技术开发的企业——航天清华卫星技术有限公司，并已着手研发比“航天清华一号”小卫星更小、集成化更高的纳卫星和皮卫星。

★第二届中国国际模型博览会在京举行

10月2日，第二届中国国际模型博览会开幕，来自中国大陆、香港特别行政区、台湾地区以及日本、韩国、美国、德国等80余家生产、制作、销售模型的参展单位，在北京展览馆2000平米的展厅内亮相。由中国航空学会和中国航空运动协会联合主办的《航空模型》杂志参加了展出。与上届相比，博览会规模扩大了一倍，已成为亚太区第二大模型类专业展会。

模型作为一项体育运动，在中国已开展多年，并在世界赛场上屡获佳绩。随着这项运动的普及，其应用范围也更为广泛，近年来，一些模型被人们用于远距离摄影、军事侦察、探险、救灾等诸多领域。现代模型作为一种新的时尚，也逐步进入人们家庭生活，成为一项有益、高雅的业余休闲活动。

博览会的组织者希望通过这次活动，更广泛地普及模型知识，让更多的人特别是青少年了解、喜爱模型，通过参与模型活动，培养创新意识，增强动手动脑能力，进一步提高素质，促进中国模型产业的发展。

★美飞行员遗骸在西藏被发现

9月30日，美国陆军中央鉴定实验室与中方联合搜查小组在京举行新闻发布会，介绍该小组在西藏搜索二战时期美军“驼峰航线”失事飞行员的进展情况。据透露，共有112片飞行员遗骸被发现。

“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道。1942年夏，日军切断了盟军和中国联系的最后通道中缅公路，一切物资运输被迫中断。当时的美国总统罗斯福下令开通到中国的空中航线，航线全长500英里，地势海拔均在4500～5000米以上，山峰起伏连绵，故被称为“驼峰航线”。据统计，在持续3年多的援华空运中，该航线共损失中美两国飞机514架，其中美国飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪的中美飞行员和机组人员1579人。此次在朗贡地区发现的遇难飞机为飞行“驼峰航线”的C-46型运输机，失事时间为1944年，当时飞机上有4名机组人员，年龄18～22岁。关于搜寻情况可参阅本期《搜寻“驼峰航线”的英魂》一文。

★超轻型飞机在黄河游览区失事

10月2日，黄河游览区发生坠机事故，一架超轻型飞机在空中突然熄火，坠落至地面，驾驶员和两名观光的少年受伤。

上午11时左右，被空中的飞机吸引的两名少年，买票后(乘坐票价每人70元)，高兴地上了飞机。一切检查好后，飞机驶向跑道，不到半分钟，飞机轰鸣着飞向空中。飞机在100米空中盘旋。突然，飞机的轰鸣声减弱，紧接着开始往下降，之后便没了任何声音。地面的家长眼看着飞机的螺旋桨停止了转动，发动机熄火。几乎是在刹那间，飞机转了方向，撞上树枝，一头栽到了地上。

飞机落地后，机翼折断，机舱严重变形，玻璃成了碎片。惊恐的家长上前把两名孩子救出，他们头部流血，在场的人们迅速将孩子及驾驶员送往郑大四附院。一名孩子的脸部红肿，眉骨处缝了5针，医生说，可能还有内伤。飞机驾驶员腰部脊椎受伤。他是某航校的飞行教练，飞行时间已经有2000多小时。国庆节前夕，他被郑州三和旅游服务有限公司临时聘请，到黄河游览区驾驶这架飞机

这位飞行员说，坠毁的是“密蜂-11”超轻型飞机，产地在河北宣化。当他驾驶这架飞机上升到100米，在慢收油门时，发动机突然熄火。飞机失去动力，往下滑翔。当时正在黄河上空，他怕落到水里，于是迅速转向，往岸边跑道返回，遗憾的是没能避开树枝。

★台湾质疑美国利用军售敲竹杠

10月9日，台湾有人公开批评美国故意抬高对台出售的“基德”级导弹驱逐舰的价格，250枚“随舰附送”的“标准-2”型防空导弹，原来是包含在舰只价格内，竟然又单独索价131亿台币。台湾“立法委员”顾崇廉在台“立法院国防委员会”指出，台湾当局用280亿台币采购美国4艘“基德”级驱逐舰，其中导弹及武器系统就占了131亿台币。

他指出，“基德”舰使用的“标准-2”型防空导弹，美方向台湾报出的单价是每枚4126万台币，而互联网上的报价却只需1473万台币，前者贵了两倍。这位台湾前“海军总司令”还说，“基德”舰在美国已停产，舰上的零件、导弹也不再生产，台湾不得不自行制造有关零备件，预料所需经费还将大大增加。他认为台湾购买“基德”舰后，将来再购买“宙斯盾”导弹驱逐舰，“基德”舰的零件及导弹将形同废铁。他声称，如果不买“基德”舰，美方两三年后就会向台湾出售“宙斯盾”舰。

★乌飞行表演事故责任人被起诉

10月7日，乌克兰总检察院新闻局说，侦察机关就7月27日苏-27飞机在利沃夫失事造成77人死亡一事，对4名军官提出了刑事诉讼。

被追究刑事责任的有：前空军总司令维匪固亓欣峥品蛏辖⑶暗*14航空军军长谢钒履嵯瓤浦薪⑶暗*14航空军副军长阿诽亓屑狙强品蛏俳突》尚辛斓贾碛确亚楚克中校。两名飞行员也被立案侦察。近期还将对组织这场表演负有责任的其他人提出指控。

7月27日的飞机失事还造成492人受伤，经济损失估计有330万美元。

★印度开始装备苏-30战斗机

10月8日，是印度空军建军70周年纪念日。此前，印度空军第一个苏-30MKI战斗机中队成军典礼，在洛黑加恩空军基地举行。9架崭新的苏-30MKI型战机整齐地排在跑道上，另外一架苏-30MKI战机则停在机库里。印度国防部长费尔南德斯、印度空军参谋长克里希纳斯瓦米，俄罗斯、法国和以色列的航空专家出席了服役仪式。

费尔南德斯说，随着苏-30战斗机的服役，印度空军已经成为最强大的空军之一。第二批12架苏-30战斗机将于2003年6月底交付服役，第三批10架苏-30战斗机将于2003年年底交付服役。印度已经同俄罗斯签定了授权印度斯坦航空公司生产140架苏-30战斗机的合同。

苏-30战斗机是俄罗斯研制和生产的世界上最先进的战斗机之一，可同美国正在研制的F-22战斗机媲美。它装备有先进的激光惯性导航系统，可全天候飞行。另外，这种战斗机还装备有先进的雷达、火控系统和AL-31FP矢量控制发动机。

费尔南德斯在致辞中称：“引进苏-30MKI战机的目的是使那些对印度有着罪恶企图的国家冷静下来。苏-30MKI战机将使印度成为空中强国。”随后他为苏-30MKI战机的成军典礼剪彩，并检阅了排在跑道上的苏-30MKI机群。在听取印空军参谋长克里什纳斯瓦米对飞机性能的介绍后，兴致勃勃的费尔南德斯甚至爬上了一架苏-30战机的座舱，仔细地观察了机载设备。

印空军精心安排了苏-30MKI战机的飞行表演。贾姆瓦尔少校驾驶的苏-30MKI战机呼啸着飞上蓝天。在起飞数秒后，飞机进行了一个60度的大转弯，借助于发动机的矢量控制，完成了一个漂亮的“普加乔夫机动”。

克里什纳斯瓦米上将在记者招待会上称：“苏-30MKI战机的成军，是印空军长远现代化计划和加强印空军作战能力所进行的武器现代化计划的一个重要里程碑。”苏-30MKI的制造商、俄伊尔库茨克航空联合体的总经理费德罗夫说：“它是世界上现役的战斗机中，唯一具有矢量控制技术发动机的机种，其性能已接近西方第四代战斗机。”

★美国国会为新战机拨巨款

10月17日，美国空军部长詹姆斯仿奁嫘迹拦站诙孕乱淮鶩-22“猛禽”隐形战斗机进行重新设计和命名。美国国会同意给这一为期10年的战斗机发展计划拨款376亿美元。

罗奇在与美空军参谋长约翰方旯餐傩械男挛欧⒉蓟嵘纤担庵諪-22战斗机将改名为F/A-22战斗机，配备先进的雷达系统和新型武器，其空对地作战能力将得到加强。美国空军曾向洛克希德-马丁公司订购300余架F-22战斗机，以取代已服役多年的F-15“鹰式”战斗机，后又将订购数量削减到约180架。美空军希望，通过重新设计和改进战斗机的攻击能力，能够说服五角大楼同意购买更多的战斗机。

★酒精燃料飞机在巴西试飞成功

巴西航空工业公司研制的酒精燃料飞机，10月10日在巴西圣保罗试飞成功。这架型号为EMB-202的农用飞机，是以汽油燃料飞机为基础改造而成的，采用从美国进口的莱卡明6缸300马力发动机。巴西科技人员改造了这种发动机的喷射系统，使其可以用无水酒精做燃料。另外，他们还对飞机的机翼、机身、油箱和输油管进行了相应的改造。

据介绍，使用酒精做燃料的最大优势是价格便宜。这种能用做飞机燃料的酒精，其价格在巴西只相当于等量汽油的1/4，而且与该国酒精汽车所用的完全一样，因此供应充足。此外，酒精燃料也可以减少环境污染。

酒精燃料飞机还需要经过150个小时的试飞，才能获得巴西航空航天技术中心的认可，预计明年12月可以投放市场。

巴西声称他们研制成功的是世界首架酒精燃料飞机，但事实上，早在上世纪40年代抗日战争胜利后，中国共产党在东北建立的老航校，就曾因汽油供应紧张而将酒精作为飞机燃料，并飞行成功。

★巴基斯坦试射中程导弹

10月8日，巴基斯坦军方公报说，巴基斯坦当天再次成功地试射一枚“沙欣-1”型地地中程弹道导弹。

公报说，这次试射导弹的目的是确认某些增加的参数。巴基斯坦已于10月4日成功试射了一枚“沙欣-1”型导弹。该弹长13米，自重约9吨，使用固体燃料，有效载荷为1000公斤，最大射程为750公里。巴基斯坦外交部表示，试射导弹是为了对它进行技术检测，“与印巴局势完全没有关系”。

★俄罗斯一天三试战略导弹

10月12日，俄罗斯战略导弹部队进行了一系列战略导弹发射试验。一天时间内，俄军分别从核潜艇和导弹发射基地连续发射3枚弹道导弹，全部取得了成功。

俄战略导弹兵部队发言人说，该部队当天点火试射了PC-12M“白杨”型洲际弹道导弹。导弹从位于莫斯科以北1200公里处的普列谢茨克航天发射场发射，击中7000公里外俄远东地区堪察加半岛上的目标。发言人说，这次试射是战略导弹兵部队军事训练计划的一部分。“白杨”导弹在俄军队已服役15年，俄定期进行试射。

另据俄国防部发言人说，同一天，俄海军北方舰队和太平洋舰队分别在巴伦支海和鄂霍次克海从核潜艇上成功地试射了弹道导弹，并称试射的目的是“检验俄武装部队军事作战的效率”。

在美国做出发展导弹防御计划的决定后，俄罗斯也在重组战略核力量上采取了更积极的应对措施。今年以来，俄罗斯在建设战略核力量方面作出了一系列动作。6月6日，俄罗斯成功试射了一枚新式“白杨-M”洲际弹道导弹，击中了位于7000公里外远东地区的目标。8月20日，俄罗斯宣布将对144枚最具威力的洲际弹道导弹进行彻底的检修和改造，延长它们的服役期限。这是俄罗斯自美国宣布退出《反导条约》以来，对其核武库进行改造的第一个最具实际意义的措施。这144枚弹道导弹(每枚能携带10枚弹头)原计划将在2007年前被拆除。俄战略火箭军总司令尼克莱匪髀尥猩蛏辖⒈砩魉担匦赂脑旌蜕逗蟮牡嫉辽俜鄣*2014年。

★俄军飞行事故有八成系人为因素

22年来，前苏联和俄罗斯绝大多数飞行事故是“人为因素”或飞行员无视基本安全造成的。这番话是俄武装力量飞行安全局局长谢尔盖匪鞫鞑煞蛑薪痪们八档摹*

索恩采夫指出，我们对1980年以来18起造成20人以上死亡的重大空难，进行了调查研究。他说：“80%的空难原因直接属于人为因素。其中45%是由于飞行组织者无视气象条件，允许准备不足的机组人员在这种条件下飞行。”

索恩采夫说：“只有10%至15%的事故属于技术故障。”他同时指出，一半以上的机场需要大修和更新设备。80%的雷达设备需要更新。在这种情况下，唯一的办法是，实际提高飞行的安全水平。索恩采夫最后说，“军队飞行人员和技术保障人员技术不熟练，致使人为因素成为飞行事故的首要原因。”他说：“每次飞行之后，地勤人员都要花很大力气维修机场，补洞、清理……”他还说，这种修修补补的维修之所以还能维持下去，完全是因为俄空军部队进行的飞行比在苏联时代少得多了，每月只有一两次训练任务。

像其它俄罗斯部队一样，空军资金严重短缺。它的燃料如此短缺，以至于飞行员平均一年只飞25小时，而西方空军的飞行员平均一年飞几百个小时，由于飞行时间少，坠机事件不断增加。在1991年苏联解体后的10年中，俄空军实际上没有购买新飞机，而且，由于缺乏备用零件，老飞机的维修变得非常困难。索因采夫说，俄罗斯空军机库中，只有20%的军用飞机是比较现代的先进飞机，大部分飞机都已经用了20年或25年。

本栏选辑： 谈风■

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