四阶段交通流量预测模型在上海市曹安公路的应用
时间：2022-10-28 来源：博通范文网 本文已影响 人 
摘要:本文采用四阶段模型法对曹安公路的交通流量进行预测，并与实际结果进行了对比分析，结果表明，采用四阶段模型预测的结果与实际情况非常接近，证明了模型的可靠性，本文对类似问题有一定的借鉴作用。
关键词:四阶段模型法；交通流量预测
本文采用国际上通用的“四阶段”交通量预测方法对上海市国道曹安公路的交通流量进行预测。所谓“四阶段”预测法就是在现有路网交通起迄点调查（即OD调查）的基础之上，将交通流量预测分为四个子任务依次来完成：交通生成预测，交通分布预测，交通方式划分预测及交通量分配预测。由于本文仅涉及到机动车流量的预测，不考虑其它运输方式的划分，所以这次交通量预测省略了交通方式划分方面的内容。
1 交通小区的划分
本文根据行政区划将曹安公路分为6个小区，即真新街道、江桥、封浜、黄渡、安亭和花桥镇。
2 交通生成预测
由于曹安公路各类车辆交通生成情况比较复杂，涉及面极广，对各交通区单独预测需要大量的资料，工作量大，而且这些资料的收集较为困难，所以本文对各小区的交通生成预测程序是先对整个6个小区的交通生成情况进行预测，然后根据各小区的运输特征将生成的交通运输量分配到各交通小区。用下式预测各交通小区的车辆运输生成状况。
（1）
式中：为交通小区ｊ的生产车辆运输生成量；为交通小区ｊ的生产车辆运输生成相对权值；－曹安公路交通总量。
在科学选择预测模型、合理标定预测参数的基础上计算曹安公路沿线各交通小区的交通生成量、吸引量，具体数值见表1所示。
3 交通分布
交通分布预测是指从起点小区到终点小区的交通量预测，即对各个交通小区（地点）的出行交换量进行预测。交通分布预测的方法主要有两种方法：重力模型法和增长率法，本文采用增长率法对交通分布进行预测。本文的交通分布预测采用增长率法中最为成熟的弗雷特法。
根据弗雷特法交通分布预测方法得到曹安公路机动车交通分布如表2所示。
4 交通分配
交通量分配的目的是将一定交通需求（机动车OD分布矩阵）分配在交通网络上，得到各条线路的预测流量。由于“全有全无”的交通量分配方法没有考虑道路交通网络的容量和通行能力的限制，因而与实际交通状态相差甚远。为此，采用多路线概率分配方法。得到各预测年曹安公路的交通流量如表3~5所示。
5 实测结果
为校验本文交通流量预测模型的正确性，笔者于2007年9月5日8:30~10:00对曹安公路嘉金高速路口进行了交通流量现场调研，得到该时段的交通流量结果如表6所示。
经过与表5对比分析可知，1方向预测结果是实测的95.2%，2方向为90.2%，3方向为97.1%，4方向为100.1%。理论结果与实测值吻合得较好，证明了本预测模型的实用性。
6 结语
本文采用四阶段模型法对曹安公路的交通流量进行了预估，首先将曹安公路的影响区域分为6个小区，得出每个小区的交通生成，然后根据弗雷特法得出各小区之间的交通分布，最后采用多路径概率分配法得出曹安公路各路段预测的交通流量，并与实测结果相对比，验证了本模型的实用性。
参考文献
1 任福田，交通工程导论.中国建筑工业出版社，1987.
2 徐慰慈.城市交通规划论。同济大学出版社，1998.
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