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    第一架飞机 [飞机的诞生]

    时间:2019-06-22 来源:博通范文网 本文已影响 博通范文网手机站

    “成功的花,人们只羡慕她现时的明艳,然而当初她的芽儿,浸透了奋斗的泪泉,洒遍了牺牲的血雨。”

    用冰心的这首诗来形容飞机的诞生是再恰当不过的了。

    自从蒙特哥菲尔兄弟的热气球成功升空以后,氢气球和飞艇也都陆续升上了天空。一时间各种各样的气球和飞艇成了人们谈论的焦点和宠儿,其间最辉煌的成就莫过于一架名为“挪威号”的飞艇于1925年5月成功开辟了北极航线。然而,随着人们研究的深入和不断发生的飞行事故,航空先驱者们清楚地意识到:这些轻于空气的航空器无论是在安全性、操纵性还是发展前途上都存在着很大的局限性,它们的飞行速度低,不易操纵和控制,而且对载人来说也不安全。因此,人们的注意力逐渐转向了重于空气的航空器(飞机和滑翔机)的研究上。

    说到飞机和滑翔机就不得不提到两个天才的设计家:意大利的列奥纳多·达·芬奇和英国的乔治·凯利。达·芬奇出生于1452年,他是第一个运用科学知识对飞行问题进行研究的人,并曾设计出了降落伞和直升机的雏形。而乔治·凯利从男爵(1773~1857)则被公认为飞机的创始人,被后人誉为“航空之父”。他为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理,而在这之前,航空是“一门在公众眼中接近于荒谬可笑的科学”。在乔治·凯利23岁的时候,制造了一个直升机模型,大约在1801年,乔治·凯利研究了鸟的推动力,并于1804年在旋转臂上试验了一架滑翔机模型。在随后的时间里,这位伟大的先驱者曾多次制造了改进型的滑翔机原型机。在乔治·凯利的众多追随者中,最为著名的是英国工程师威廉·塞缪尔·亨森,他于1843年提出的飞机设计方案“空中蒸汽车”几乎具备了成功的载人动力飞行所需要的一切要素,他设计的飞机草图非常简单而且合理,令人觉得建造飞行器这一幻想离现实只有一步之遥。然而由于在当时缺乏必要的理论和技术基础知识,亨森也只有停下他的探索工作。

    在滑翔机研究方面最重要的先驱者是德国的工程师奥托·李林塔尔(1848~1896),他于1889年出版了一部航空经典著作──《作为航空基础的鸟类飞行》,仔细地分析了鸟翼的形状和结构,从中得出了许多重要的数据,并应用于人的飞行。更为可贵的是,李林塔尔在1891至1896年的六年时间里,亲自进行了2000多次滑翔飞行试验,积累了大量的经验和飞行数据。1896年8月9日,这位伟大的先驱所驾驶的滑翔机不幸从空中坠落下来,他的临终遗言是:“要想学会飞行,就要做出牺牲。”

    经过无数先驱者的不懈努力,自由飞行的梦想和我们越来越接近了。威尔伯·莱特(1867~1912)和奥维尔·莱特(1871~1948)兄弟俩是美国俄亥俄州一名牧师的儿子,他们从少年时代起就对飞行十分感兴趣。1895年他们开了一间自行车修理和制造作坊,并开始研究和制造飞机。莱特兄弟没有受过高等教育,但他们虚心好学,十分重视理论和实践,阅读了大量的空气动力学方面的文献,为了读李林塔尔的著作,他们自学了德文。1899年,哥哥威尔伯·莱特向史密森学会索取了大量的有关航空的书籍和文章,进行了系统的研究,兄弟俩在总结前人的经验和教训的基础上,开始了他们的滑翔飞行试验。

    从1900年至1902年,莱特兄弟先后制造了三架滑翔机,进行了上千次的飞行试验,每次都详细地记录了不同情况下的升力、阻力、速度等数据,并对操纵进行了反复的改进。1901年9月,莱特兄弟自己设计了一个小型风洞,用来精确测量气流吹到薄板上所产生的升力,并自己设计制造出了测量升力和阻力的仪器。

    兄弟俩于1902年设计出了他们的第一架飞机,但在当时却没有哪一个公司愿意冒险制造航空发动机和螺旋桨,于是莱特兄弟又只有自己动手了。他们首先设计出图纸,然后在自行车技师泰勒的帮助下,花了六个星期的时间制造出了一台12马力的活塞式发动机。这台发动机有四个汽缸,采用水冷方式,其总重(包括附件、水和燃料)约为91公斤。至于螺旋桨,当时根本没有什么数据资料或是计算公式可以供莱特兄弟参考,他们只得从头开始,研究理论。经过艰苦的努力,终于制造出了一种效率比较高的螺旋桨。

    经过几年的努力,莱特兄弟的第一架飞机──“飞鸟”(flyer)一号终于出现在人们的面前。1903年12月17日,在北卡罗莱纳州的基蒂霍克海滩上,“飞鸟”一号象一只白色的巨鸟昂然挺立,显得十分轻盈。它的机身骨架和机翼都是用又轻又牢的枞木和桉木制成的,螺旋桨也是枞木的,弯曲的机翼上蒙着薄薄的但十分结实的棉布。飞机的长度为6

    .5米,翼展12.3米,整架飞机的重量为280公斤,飞机完全靠螺旋桨的推动力起飞。这天“飞鸟”一号总共进行了四次飞行,第一次试飞是由弟弟奥维尔·莱特驾驶的,飞机摇摇晃晃在空中飞行了12秒钟,在36米远的地方降落下来。而后来得到世界公认的第一次自由飞行则是由哥哥威尔伯·莱特驾驶的第四次飞行,飞机在空中用59秒的时间飞行了260米。

    莱特兄弟在第一架飞机成功以后,迎接他们的不是鲜花和掌声,而是怀疑与挑剔。保守的学究们不相信“自行车工人”能造出飞机,在很长时间里,“第一架飞机的制造者”的荣誉被不公平的安在斯密森学会的主席兰利的头上。然而莱特兄弟仍然不断地探索和进取,并多次到世界各地作飞行表演,散播航空的种子,他们将自己的一生都献给了航空事业,终身没有结婚,后来被人们誉为航空奠基者。

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